نستكمل المقالة
iRacing 2008
تُعتبر iRacing منصة سباقات سيارات افتراضية رائدة، يتم تقديمها عبر نظام اشتراك شهري، وتم تطويرها وإطلاقها بواسطة شركة iRacing.com Motorsport Simulations في عام 2008. ما يُميز هذه اللعبة هو اعتمادها الكلي على خوادم الشركة المطورة لاستضافة جميع فعاليات السباق. يرتكز جوهر اللعبة على تحقيق أقصى درجات الواقعية من خلال محاكاة دقيقة للسيارات الحقيقية، الحلبات الشهيرة، والبطولات المعروفة، مع التزام صارم بقواعد السلوك المستوحاة من عالم سباقات السيارات الحقيقي.
يكمن جوهر iRacing في توفير تجربة قيادة تحاكي الواقع بأدق التفاصيل الممكنة، وذلك بالاعتماد على تقنية المسح الضوئي المتقدمة (LIDAR) لمسح وتصوير كل من السيارات والحلبات، مما يضمن تطابقهما التام مع نظائرهما في العالم الحقيقي. وفي معظم الأحيان، يُطلب من السائقين استخدام منظور قمرة القيادة حصريًا أثناء السباقات، مما يزيد من الشعور بالانغماس والواقعية.
تُضفي اللعبة بُعدًا إضافيًا من الواقعية من خلال محاكاة دورة الليل والنهار، مما يؤثر على ظروف القيادة بسبب تغيرات درجة الحرارة وتدني مستوى الرؤية في الظلام. ومنذ بداية عام 2024، تم إدخال نظام طقس ديناميكي متطور يُحاكي الأمطار والضباب بشكل واقعي، مع الأخذ في الاعتبار تأثيرهما على كل من درجة حرارة سطح الحلبة ومستوى تماسك الإطارات.
تدعم iRacing مجموعة واسعة من أدوات التحكم، بما في ذلك عجلات القيادة الاحترافية، أجهزة التحكم اليدوية، الوحدات المصممة خصيصًا لذوي الاحتياجات الخاصة، وغيرها من أجهزة الإدخال المساعدة المتنوعة. بالإضافة إلى ذلك، تتيح اللعبة للاعبين الاستمتاع بتجربة غامرة بفضل دعم نظارات الواقع الافتراضي.
في أواخر عام 2019، أضافت iRacing دعمًا للخصوم الذين يتحكم بهم الذكاء الاصطناعي، مما أتاح للاعبين فرصة التنافس حتى في غياب لاعبين بشريين. في البداية، كان هذا الدعم مقتصرًا على عدد قليل من السيارات والحلبات، ولكن قام المطورون بتوسيع نطاقه تدريجيًا ليشمل المزيد من المحتوى والخيارات.
تقوم iRacing بتنظيم مواسم سباقات منتظمة، تستمر كل منها لمدة ثلاثة عشر أسبوعًا، وتُقام أربع مرات في السنة. عادةً ما يتم إطلاق المحتويات والميزات الجديدة خلال الأسبوع الذي يسبق بداية الموسم الجديد، مما يضمن تجديدًا مستمرًا لتجربة اللعب.
تشرف iRacing على العديد من سلاسل السباقات المتنوعة، بعضها يحاكي بدقة سلاسل سباقات حقيقية. تُعرف هذه السلاسل باسم السلاسل “الرسمية”، وتنقسم إلى فئتين: مصنفة وغير مصنفة. في السلاسل المصنفة، تؤثر نتائج اللاعب بشكل مباشر على كل من تقييم المهارة الخاص به (iRating) وتقييم الأمان (Safety Rating)، مما يزيد من أهمية المنافسة.
في العادة، تعتمد كل سلسلة على نوع معين من السيارات أو فئة واحدة أو عدد محدود من الفئات طوال الموسم. وتُقام السباقات على حلبة مختلفة في كل أسبوع من أسابيع الموسم الإثني عشر. أما الأسبوع الأخير، المعروف باسم “الأسبوع 13″، فيشهد تعليقًا مؤقتًا لمعظم السلاسل المصنفة، واستبدالها بسباقات غير مصنفة تهدف إلى استعراض المحتوى الجديد وتوفير تجربة لعب أكثر استرخاءً ومتعة.
تشتمل iRacing على خمس فئات رئيسية من سباقات السيارات، وهي: السيارات الرياضية الأنيقة، سيارات الفورمولا السريعة، سباقات الحلبات البيضاوية المثيرة، سباقات الطرق الترابية المليئة بالتحديات (التي تجمع بين رالي كروس الديناميكي وسباقات الشاحنات الوعرة)، وسباقات الحلبات الترابية البيضاوية. قبل عام 2024، كانت السيارات الرياضية وسيارات الفورمولا تُصنفان ضمن فئة واحدة موحدة تُعرف باسم الطرق.
تتضمن كل سلسلة ثلاثة أنواع مختلفة من الجلسات أسبوعيًا: التدريب المفتوح، والسباق التنافسي، والتحدي الزمني المثير. في معظم الحالات، يسبق جلسة السباق مباشرةً تأهيل قصير يتكون من لفتين فقط، بهدف تحديد ترتيب الانطلاق. ومع ذلك، تعتمد بعض السلاسل على نظام تأهيل منفصل، حيث يتم احتساب أفضل زمن يسجله اللاعب في أي جلسة تأهيل لتحديد مركزه في جميع السباقات التالية خلال ذلك الأسبوع.
تمتلك كل سلسلة بطولة موسمية منفصلة خاصة بها لكل من السباقات والتحديات الزمنية، بالإضافة إلى طور لعب منفصل يُدعى Time Attack لا يتبع أي سلسلة محددة. يمكن للمستخدمين أيضًا إنشاء سباقاتهم أو سلاسلهم الخاصة من خلال استخدام ميزتي الجلسات المستضافة (Hosted Sessions) والدوريات (Leagues)، وهي دائمًا غير مصنفة.
أنظمة التراخيص:
بعد الحصول على الترخيص المبدئي "Rookie"، تعتمد iRacing على نظام ترخيص متدرج يعتمد على الحروف: D وC وB وA، من الأدنى إلى الأعلى، بالإضافة إلى ترخيص Pro المرموق المخصص حصريًا للمؤهلين للمشاركة في بطولات الرياضات الإلكترونية المرموقة، مثل eNASCAR وPorsche Supercup.
يتم منح الترخيص بشكل مستقل ومنفصل لكل فئة من الفئات الخمس المذكورة سابقًا. يعتمد الترقّي في مستوى الترخيص على المشاركة الفعالة في الجلسات التي تتطلب حدًا أدنى من الترخيص، بالإضافة إلى التحسين المستمر في تقييم الأمان (Safety Rating).
تفرض السلاسل الرسمية حدًا أدنى من التراخيص المطلوبة للمشاركة، فعلى سبيل المثال، لا يُسمح للاعبين الحاصلين على ترخيص Rookie أو D بالمشاركة في سلسلة تتطلب ترخيص C أو أعلى.
نظام تقييم الأمان:
يعتمد نظام الأمان في iRacing على تسجيل "نقاط حوادث" دون تحديد المسؤولية المباشرة عن الحادث، ويتم احتسابه عند الخروج عن مسار السباق، أو فقدان السيطرة على السيارة، أو الاصطدام بجدار الحماية، أو الاصطدام بسيارة أخرى.
يتم احتساب تقييم الأمان بناءً على عدد المنعطفات التي قادها اللاعب بنجاح مقارنة بعدد الحوادث التي وقعت خلال تلك المسافة، فيما يُعرف بـ "عدد المنعطفات لكل حادث" (CPI). ويتم احتساب هذا التقييم بشكل منفصل ومستقل لكل فئة من فئات السباقات الخمسة.
قد يتعرض اللاعبون للعقوبات أثناء السباق أو يتم استبعادهم بشكل كامل من الجلسة في حالة تجاوزهم حدًا معينًا من الحوادث المسجلة.
عند وقوع تصادم بين سيارتين أو أكثر، لا تقوم المنصة بتحديد الطرف المتسبب في الحادث، بل يتم تسجيل نفس عدد نقاط الحادث على جميع الأطراف المتورطة في التصادم.
نظام تقييم المهارة:
تستخدم iRacing نظامًا متطورًا لتقييم المهارة يشبه نظام ELO المعروف، ويُطلق عليه اسم iRating، وذلك بهدف توزيع اللاعبين على جلسات سباق مناسبة لمستويات مهاراتهم الفردية، وضمان تحقيق التوازن في البطولات. ويتم احتساب هذا التقييم أيضًا بشكل منفصل ومستقل لكل فئة من فئات السباقات المختلفة.
تؤثر فقط السباقات الرسمية المصنفة التي تنظمها iRacing مباشرةً في كل من تقييم iRating وتقييم الأمان. يجب أن يكون هناك عدد أدنى من المشاركين في السباق (عادةً ما لا يقل عن 6 لاعبين) حتى يتم احتساب التغييرات في التقييم بشكل صحيح.